GNSS-basierte Geschwindigkeits- und Distanzmessungen

Messungen basierend auf globalen Navigationssatellitensystemen (GNSS) bieten viele Vorteile und sind weit verbreitet. Am METAS sind wir auf GNSS-basierte Geschwindigkeits- und Distanzmessungen spezialisiert und stellen die Rückführbarkeit dieser Messgrössen sicher.

GNSS-basierte Geschwindigkeits- und Distanzmessungen im Alltag

GPS ist das bekannteste globale Navigationssatellitensystem (Global Navigation Satellite System, GNSS). Die häufigsten Anwendungen im Alltag basieren auf der Positionsbestimmung, beispielsweise in der Navigation oder Vermessungstechnik. Zusätzlich zur Position messen viele GNSS-basierte Messmittel auch die Geschwindigkeit sowie die zurückgelegte Distanz. Diese sind oft die eigentlichen Arbeitsgrössen, zum Beispiel bei Anwendungen im Automobilbereich oder bei der Leistungserfassung im Sport.

Typische Anwendungen GNSS-basierter Geschwindigkeits- und Distanzmessungen

Im Automobilbereich werden GNSS-basierte Geschwindigkeits- und Distanzmesswerte als messtechnische Referenz für verschiedene Anwendungen eingesetzt:

• Prüfung oder Justage des Tachometers oder anderer Fahrzeugsensoren
• Bremsversuche und andere Manöver für die Untersuchung der Fahrzeugdynamik
• Validierung von Fahrerassistenzsystemen

GNSS‑basierte Messmittel sind weit verbreitet, unter anderem, da sie kompakt und einfach anzuwenden sind, langfristig stabil bleiben und sich im Simulator kalibrieren und prüfen lassen. Ausserdem messen sie unabhängig von Fahrzeugparametern (z. B. Reifendruck, Schlupf) und Strassenbedingungen (z. B. Nässe, Staub).

Unsere Dienstleistungen im Fachgebiet GNSS-basierte Geschwindigkeits- und Distanzmessungen

Kalibrierungen

Wir bieten Kalibrierungen der GNSS Geschwindigkeit mit einer Unsicherheit von 0.04 km/h an. Das Standard-Kalibrierszenario deckt den Messbereich von 10 km/h bis 300 km/h ab. Für die zurückgelegte Distanz liegt beim Standard-Kalibrierszenario der Messbereich zwischen 500 m und 3000 m. Die Messunsicherheit ist dabei von der Distanz und der gefahrenen Geschwindigkeit abhängig und liegt typischerweise im Bereich von 0.5 m bis 2 m.

Eichungen

Werden GNSS-basierte Messmittel für die amtliche Prüfung von Geschwindigkeitsmessern (z. B. Tachometern im Auto) eingesetzt, führen wir die dafür benötigte Eichung aus.

Die von Ihnen gewünschte Dienstleistung ist nicht aufgeführt? Zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren, damit wir gemeinsam eine individuelle Lösung für Ihr Problem finden können.

Messmethoden und Technologien

Wir führen Kalibrierungen und Eichungen im Labor mithilfe eines GNSS-Simulators unter kontrollierten Bedingungen durch. Dabei werden die Signale einer typischen Satellitenkonfiguration erzeugt und mittels einer Antenne über die Luft an den Prüfling übertragen. Zusätzlich können definierte gleichförmige Bewegungen oder dynamische Bewegungsprofile simuliert werden. Die Simulation ist sowohl für Messmittel geeignet, welche die Messgrössen aus fortlaufenden Positionsbestimmungen ableiten als auch für solche, die den Doppler‑Effekt nutzen.

Qualität und Expertise

Informationen zur Qualität unserer Dienstleistungen finden Sie auf der Seite «Integriertes Managementsystem».

Anfrage und Kontakt

Verkehrsmesstechnik
Eidgenössisches Institut für Metrologie METAS
Lindenweg 50
3003 Bern-Wabern

T [phone] 
[e-mail]

FAQ

• Die Genauigkeit von GNSS-basierten Messungen hängt stark von den Empfangsbedingungen der Satellitensignale ab. Unter welchen Empfangsbedingungen finden die Kalibrierungen statt?

  Die Kalibrierungen werden unter definierten und sehr guten Empfangsbedingungen im Labor unter Einsatz eines GNSS‑Simulators durchgeführt. Dabei werden ideale beziehungsweise kontrollierte Satellitensignale ohne störende Einflüsse wie Abschattung, Mehrwegeausbreitung oder Signalunterbrüche erzeugt. Es ist zu beachten, dass bei realen Anwendungen unter nicht‑idealen Empfangsbedingungen die Messabweichungen grösser sein können als die im Rahmen der Kalibrierung bestimmten Werte.

• Viele GNSS-basierte Messmittel verwenden zusätzlich weitere Datenquellen (z. B. Beschleunigungssensoren/IMUs, Radimpulssensoren oder RTK-Korrekturen). Wie wird bei der Kalibrierung mit diesen Datenquellen umgangen?

  Bei der Kalibrierung stehen zusätzliche Datenquellen in der Regel nicht zur Verfügung beziehungsweise werden gezielt nicht eingebunden. Eine Kalibrierung ist somit nur möglich, wenn der Prüfling Messungen ohne die zusätzlichen Quellen erlaubt. Es wird ausschliesslich die Leistungsfähigkeit der GNSS‑basierten Messung bewertet. Allfällige Verbesserungen durch Sensorfusion oder Korrekturdienste (z. B. RTK) sind somit nicht Bestandteil der Kalibrierung und müssen bei der Interpretation der Ergebnisse berücksichtigt werden.

• Findet bei der Kalibrierung eine Justage des Messmittels statt?

  Nein, das METAS führt keine Justage von GNSS‑basierten Messmitteln durch. Bei der Kalibrierung werden ausschliesslich die Messabweichungen und die metrologischen Eigenschaften des Geräts bestimmt und dokumentiert.

• Gibt es für die Kalibrierungen sogenannte CMC‑Einträge (Calibration and Measurement Capabilities) in der CIPM MRA Datenbank (KCDB)?

  Nein, für diese Art von Kalibrierungen liegen keine CMC‑Einträge in der CIPM MRA Datenbank (KCDB) vor. Nach aktuellem Kenntnisstand existiert keine zuständige Arbeitsgruppe innerhalb der internationalen Metrologieorganisationen (CIPM), die entsprechende CMCs erarbeitet oder harmonisiert. Entsprechend sind weltweit keine Kalibrierdienstleister bekannt, die über veröffentlichte und anerkannte CMCs für GNSS‑basierte Messungen der Grössen Geschwindigkeit und zurückgelegte Distanz verfügen.

• Können statt der Standard-Kalibrierszenarien auch kundenspezifische Szenarien durchgeführt werden?

  Ja, gerne können wir Ihr Szenario auf Machbarkeit prüfen und Ihnen eine kundenspezifische Kalibrierung offerieren. Bitte nehmen Sie mit uns Kontakt auf.

Weitere Informationen

• Beispielhaftes Kalibrierzertifikat mit den Standard-Kalibrierszenarien für Geschwindigkeit und Distanz

  PDF267.40 kB28. Juli 2026