Mesure de la vitesse et de la distance par GNSS

Les mesures qui reposent sur les systèmes mondiaux de navigation par satellite (GNSS) offrent de nombreux avantages et sont utilisées à large échelle. À METAS, nous sommes spécialisés dans les mesures de la vitesse et de la distance par GNSS et assurons la traçabilité de ces grandeurs.

La mesure de la vitesse et de la distance par GNSS dans la vie quotidienne

Le GPS est le système mondial de navigation par satellite (Global Navigation Satellite System, GNSS) le plus connu. Ses applications les plus fréquentes dans la vie quotidienne concernent la localisation, par exemple pour la navigation ou les mesures topographiques. Outre la position, de nombreux instruments fonctionnant avec un GNSS mesurent la vitesse et la distance parcourue : les deux grandeurs de travail proprement dites dans beaucoup de secteurs tels que l’automobile ou le sport.

Champs d’application typiques

Dans le secteur automobile, la mesure de la vitesse et de la distance par GNSS sert de référence métrologique :

• au contrôle ou à l’ajustage du compteur de vitesse ou d’autres capteurs du véhicule ;
• aux essais de freinage et autres manœuvres servant à examiner la dynamique du véhicule ;
• à la validation de systèmes d’assistance à la conduite.

Si les instruments de mesure utilisant un GNSS sont largement répandus, c’est notamment parce qu’ils sont compacts et faciles à utiliser, qu’ils restent stables à long terme et qu’ils peuvent être étalonnés et contrôlés en simulateur. De plus, leurs mesures sont indépendantes des paramètres du véhicule (p. ex. la pression des pneus, le patinage des roues) et des conditions routières (p. ex. l’humidité, la poussière).

Nos prestations

Étalonnages

Nous proposons des étalonnages de la vitesse GNSS avec une incertitude de 0,04 km/h. Le scénario d’étalonnage typique couvre la plage de mesure comprise entre 10 km/h et 300 km/h. En matière de distance parcourue, le scénario d’étalonnage typique couvre la plage de mesure comprise entre 500 m et 3000 m. L’incertitude de mesure dépend de la distance et de la vitesse de conduite et se situe généralement entre 0,5 m et 2 m.

Vérifications

Nous vérifions les instruments de mesure utilisant un GNSS et employés pour le contrôle officiel des compteurs de vitesse (p. ex. les tachymètres dans les voitures).

Avez-vous besoin d’une prestation qui ne se trouve pas sur notre site web ? N’hésitez pas à nous contacter : nous nous efforcerons de vous trouver une solution sur mesure.

Méthodes de mesure et technologies

Nous effectuons des étalonnages et des vérifications en laboratoire dans des conditions contrôlées à l’aide d’un simulateur GNSS. Nous générons pour cela les signaux d’une configuration satellitaire type et les transmettons par antenne à l’instrument testé. Il est également possible de simuler des mouvements uniformes définis ou des profils de mouvement dynamiques. La simulation convient aussi bien aux instruments de mesure qui déduisent en continu les grandeurs en question à partir de la position qu’à ceux qui utilisent l’effet Doppler.

Qualité et expertise

Vous trouverez des informations sur la qualité de nos prestations sur la page « Système de gestion intégrée ».

Contact

Systèmes de mesure du trafic routier
Institut fédéral de métrologie METAS
Lindenweg 50
3003 Berne-Wabern

T [phone]
[e-mail]

FAQ

• La précision des mesures par GNSS dépend fortement des conditions de réception des signaux satellites. Dans quelles conditions de réception les étalonnages sont-ils effectués ?

  Les étalonnages sont réalisés en laboratoire dans des conditions de réception optimales, à l’aide d’un simulateur GNSS. Ce procédé permet de générer des signaux satellites contrôlés « idéaux », sans interférences telles que l’occultation, la propagation par trajets multiples ou les interruptions du signal. Dans des applications réelles où les conditions de réception ne sont pas idéales, les écarts de mesure peuvent être supérieurs aux valeurs déterminées dans le cadre de l’étalonnage.

• De nombreux instruments de mesure utilisant un GNSS ont également d’autres sources de données (p. ex. des accéléromètres ou IMU, des capteurs de vitesse de roue ou des corrections RTK). Comment ces sources de données sont-elles prises en compte lors de l’étalonnage ?

  Lors de l’étalonnage, les sources de données supplémentaires ne sont généralement pas disponibles ou ne sont délibérément pas prises en compte. Un étalonnage n’est donc possible que si l’instrument testé peut mesurer sans ces sources supplémentaires. Seules les performances de la mesure par GNSS sont évaluées. Les éventuelles améliorations résultant de la fusion de capteurs ou de services de correction (p. ex. RTK) ne font donc pas partie de l’étalonnage et doivent être prises en compte lors de l’interprétation des résultats.

• L’étalonnage prévoit-il un ajustage de l’instrument de mesure ?

  Non, METAS n’ajuste pas les instruments de mesure utilisant un GNSS. L’étalonnage consiste exclusivement à déterminer et à documenter les écarts de mesure et les caractéristiques métrologiques de l’instrument.

• Existe-t-il des CMC (Calibration and Measurement Capabilities) pour ces étalonnages dans la base de données du CIPM MRA (KCDB) ?

  Non, il n’y a pas de CMC pour ce type d’étalonnages dans la base de données du CIPM MRA (KCDB). Actuellement, il n’existe aucun groupe de travail au sein du Comité international des poids et mesures (CIPM) chargé d’établir ou d’harmoniser de telles CMC. Par conséquent, aucun prestataire d’étalonnages n’a de CMC publiées et reconnues à l’international pour les mesures par GNSS de la vitesse et de la distance parcourue.

• Est-il possible de réaliser des scénarios d’étalonnage spécifiques au client ?

  Oui. Nous évaluons volontiers la faisabilité de votre scénario et vous proposons un étalonnage sur mesure. N’hésitez pas à nous contacter.

Plus d’informations

• Exemple de certificat d’étalonnage pour les scénarios d’étalonnage typiques de la vitesse et de la distance

  PDF267.40 kB28 juillet 2026